王雇主最近有点烦躁。那天他开着新买的公共辉昂去豪车店亚洲色图，刚下车就听见伙计难得呼叫：“接待奥迪A6L车主！”他还没来得及讲明，对方如故递上了奥迪的迂曲手册。正本辉昂和奥迪A6L这对“伯仲”长得太像，连车灯综合齐像复制粘贴，成果闹了个大乌龙。一又友嘲谑他：“你这车标换成四个圈，能省几十万呢！”王雇主却摆摆手：“省下的钱够我请三回客户吃饭了，这车后排比A6L还广宽，客户坐进去齐说像进了飞机头等舱。”
其实辉昂的“身世”早即是车圈公开的奥秘。它和奥迪A6L共用公共MLB平台，连坐蓐线齐是归并条。5米长的车身比A6L还多出30毫米，后排跷二郎腿齐碰不到前排座椅。最绝的是底盘调校，过延缓带时像踩在棉花上，过弯时又像被磁铁吸在路面。有车主作念过现实，把辉昂和奥迪A6L的底盘零件终止对比，除了车标不同，TS80%的零件编号透彻一致。
要说这车最狠的如故价钱。畴昔刚上市时订价60万，成果展厅冷清得能听见复书。公共同感身受，平直把价钱砍到11万起步，当今二手阛阓更夸张——旧年有车商收了一台3年车龄的辉昂亚洲色图，成交价的确比同庚份的迈腾还低廉2万。一又友老李旧年花28万提了台准新顶配，设立单看得东谈主目眩：NAPPA真皮座椅带8种推拿款式、16个丹拿音响喇叭、后排寂寞空调带负离子净化。他说每次接客户，东谈主家齐认为这车至少50万起步。
别看价钱亲民，辉昂的“颜面工程”可少许不恍惚。车头镀铬条比手机充电线还粗，夜晚解锁时LED大灯会像戏院幕布相同慢慢点亮。最让车主津津乐谈的是阿谁藏在尾标下的录像头——倒车时公共车标会自动翻起，典礼感堪比劳斯莱斯的飞天女神。有次公司招待外宾，对方盯着这个筹画看了半天，认为是什么黑科技，其实即是为了保护录像头不沾灰。
不外辉昂也有我方的小秉性。有位网约车司机吐槽：“这车油耗跟喝奶茶似的，市区开空调12个油打底。”还有车主晒出迂曲单：“换个变速箱油要3000块，4S店说这是奥迪同款双聚散。”更莫名的是保值率——新车开外出就掉价5万，二手车商看见辉昂齐直摇头。但真爱粉根蒂不在乎：“花B级车的钱买C级车的享受，还要啥自行车？”
最近二手车阛阓出了件趣事。某车商收了台辉昂，发现前任车主把标的盘换成了奥迪标，样貌盘刷成了RS通达主题，连初始画面齐改成了四个圈LOGO。这事在车友群炸了锅，有东谈主说这是“民间魔改天花板”，也有东谈主嘲谑：“就差把发动机盖灵通贴个quattro标了。”其实辉昂车主群体里有不少这么的“荫藏玩家”，他们享受的即是这种“扮猪吃老虎”的抖擞——花小钱办大事，深藏功与名。
要说辉昂最让东谈主愁然的亚洲色图，如故它时运不济。畴昔如果赶上直播带货的风口，搞个“全网最廉价旗舰轿车”的噱头，说不定能成爆款。当今懂车的东谈主看见辉昂齐会多看两眼，但更多东谈主如故把它认成帕萨特。就像车友会老张说的：“开这车就像揣着金条逛菜阛阓，识货的东谈主当然懂，不识货确当你是卖白菜的。”
